Van een rijinstructeur mag verwacht worden dat de stuurvaardigheid op een bovengemiddeld niveau ligt. Toch zijn rijinstructeurs net als normale mensen gevoelig voor routines en vertrouwen ze veelal op hun hoge orde vaardigheden. Toch blijft de stuurbehandeling een goede graadmeter van iemands rijtalent en veiligheid en dus besteden we tijdens deze training aandacht aan de zogeheten voorpak – doorgeeftechniek – een verfijnde stuurmethode of doorontwikkeling van de basis doorgeeftechniek. Tijdens de ultieme voertuigbeheersingsoefening, de reuzenslalom, krijg je alle ruimte om jouw stuurstijl te perfectioneren. Hierna maken jouw demonstraties niet alleen indruk op je leerlingen, jouw vakmanschap en rijvaardigheid straalt ook échte professionaliteit uit.

Rijinstructeurs rijden duizenden kilometers per jaar en vertrouwen daarbij sterk op hun rijervaring. Toch raken remgevoel en besef van een veilige volgafstand soms wat naar de achtergrond. Tijdens deze oefening ervaar je opnieuw hoeveel ruimte er écht nodig is bij een noodstop, hoe remkracht zich opbouwt en welke foutjes makkelijk gemaakt worden, ook door ervaren bestuurders/ rijinstructeurs.

We gaan de hoge snelheid noodstops niet alleen trainen vanuit de bestuurdersstoel, maar juist ook vanaf de instructeursstoel. Veel instructeurs zitten iets naar achteren voor beter zicht, maar dat vergroot de afstand tot de rempedalen, met specifieke nadelen tot gevolg. Een waardevolle reality-check voor iedereen die dagelijks verantwoordelijk is voor veiligheid in de lesauto.

In de praktijk zien we dat het voorkomen van slippen slechts beperkt wordt overgedragen aan leerling-bestuurders. Vaak leeft de gedachte dat er weinig risico is zolang het niet sneeuwt. De werkelijkheid is echter dat antislipfouten ook op nat én droog wegdek voor problemen zorgen. Veel jonge bestuurders raken de controle kwijt doordat basiskennis over onder- en overstuur ontbreekt of niet bewust wordt toegepast. Daarom is het essentieel om deze kennis en ervaring het hele jaar door te trainen en te delen. De grootste fouten bij gladheid ontstaan immers vaak in periodes waarin grip ten onrechte als vanzelfsprekend wordt beschouwd.

De elandproef is een stabiliteitstest voor personenauto’s, oorspronkelijk ontwikkeld in Scandinavië als simulatie van een plotselinge uitwijkmanoeuvre voor een overstekende eland. Moderne auto’s blijven tot circa 60 km/uur vaak redelijk stabiel, maar het vergt een alerte en getrainde bestuurder om slip te voorkomen en binnen de rijstrook te blijven. Deze situatie doet zich in de praktijk regelmatig voor, mede doordat bestuurders, ook instructeurs en leerlingen, vaak met slechts twee seconden volgafstand rijden. Daarom mag de elandproef niet ontbreken: een uitdagende oefening die iedere bestuurder scherp houdt, zorg dat je klaar zit voor deze super uitdagende rijvaardigheidsoefening.

Binnen een goede rijopleiding komt het begrip ‘positie’ vaak terug. Toch blijft de vraag vaak onderbelicht: waar plaats je jezelf op de weg, en waarom daar? Niet alleen om de regels te volgen, maar om overzicht te houden, rust te bewaren en risico’s te verkleinen. Op het circuit ervaar je als instructeur hoe groot het verschil is tussen gewoon rijden en rijden met een doordachte rijlijn. Een paar meter naar links of rechts kan bepalen of je voldoende ruimte hebt, het verkeer tijdig ziet en je voertuig stabiel blijft.

In deze module vertalen we inzichten uit de autosport naar de praktijk van de rijopleiding. Je leert werken met de drie R’en (Remmen, Rollen, Racen) en ontdekt hoe bewuster kijken, eerder informatie ophalen en vloeiender sturen direct leidt tot meer controle en vertrouwen, zowel bij jezelf als in je coaching. Het resultaat? Een scherper oog voor rijlijnen, meer grip op je eigen rijstijl en nieuwe manieren om leerlingen bewust te maken van het belang van een goede voertuigbeheersing. Nee het wordt geen racecursus, maar een leerervaring die je vakmanschap verdiept. En: rijden over het rijvaardigheidscircuit van Raceway Venray is óók gewoon een unieke beleving.