Van een rijinstructeur mag verwacht worden dat de stuur vaardigheid op een bovengemiddeld niveau wordt uitgevoerd. Maar rijinstructeurs zijn net als normale mensen ook gevoelig voor routines en dus is het raadzaam om de meest wenselijke stuurtechnieken af en toe eens op te frissen en/ of uit te dagen met de rijvaardigheidsoefening der rijvaardigheidsoefeningen, de slalom. En net zo vaak als leuk is of totdat er weer een instructeur-waardige stuur stijl is ontstaan en iedere leerling bestuurder straks jaloers meekijkt als jij een prachtige stuur demo geeft.

Vaak vertrouwen rijinstructeurs op hun verkeersinzicht en weten ze kritische omstandigheden meestal goed te voorkomen. Toch weten we ook dat er tijdens rijopleidingen regelmatig nood-remmingen gedaan moeten worden. Daarom testen en trainen we graag eens jouw remvermogen en hoe goed jij in staat bent om tijdens zo’n hoge snelheid noodstop nog steeds de uitvlucht mogelijkheden te zien! Natuurlijk kan deze oefening ook gewoon veilig uitgevoerd worden met de eigen lesauto. En ter verdere beperking van slijtage aan de banden wordt het asfalt nat gemaakt.

In de praktijk zien we dat het voorkomen van slippen slechts in beperkte mate wordt overgedragen op een leerling bestuurder. Zolang het niet sneeuwt zal het allemaal wel mee vallen is wat wij vaak horen. Terwijl bij het rijden op een nat of droog wegdek dezelfde antislip-fouten worden gemaakt en de macht over het stuur wordt verloren omdat de basis van het (anti) slippen nauwelijks bewust aanwezig lijkt te zijn in het rijtalent van een (jong) bestuurder. Ofwel beter delen we onze kennis en kunde van hoe onder- en overstuur te voorkomen het hele jaar door aan onze leerlingen want de fouten bij gladde wegen ontwikkelen zich voornamelijk in de periodes dat grip hebben als iets vanzelfsprekend wordt ervaren.

De elandproef is een stabiliteitsproef voor personenauto’s en ontwikkeld in Scandinavië als vergelijking van een overstekende eland/ een plotselinge schrik-uitwijk-stuur manoeuvre door de bestuurder. Hoewel de moderne auto tot zo’n 60 km per uur redelijk stabiel kan blijven vereist het een alert en getraind bestuurder om niet in de slip te geraken en binnen de breedte-markeringen van de rijstrook/ rijbaan te blijven. Deze manoeuvre komt regelmatig voor omdat ervaren bestuurders en zo ook instructeurs en hun leerling bestuurders vaak op slechts 2 seconden achter elkaar rijden. Daarom vinden wij dat de elandproef niet mag ontbreken, zorg dat je klaar zit voor deze super uitdagende rijvaardigheidsoefening.

Met de module circuit rijden willen we rijinstructeurs de vaardigheden voor het anti-slippen of het anti-schrikken nog bewuster maken door ze uit te dagen en de kans geven verder te trainen. Hoewel het soms moeilijk begrepen wordt is de logica t.a.v. de kijk, rem en bochten techniek zoals een autosportcoureur hanteert ook onmisbaar voor een rijinstructeur. Waar een coureur praat over snelheid gaat het over het zien van de mogelijkheid, het tegenovergestelde van gevaarherkenning is dan het vinden van de vrijheid om hard te gaan. Het zien en kiezen van deze posities maakt het grote verschil tussen een hoogwaardig getraind bestuurder (coureur) of de gewone automobilist die veel veiligheid dankt aan geluk. Binnen de autosport wordt er vaak gesproken over de 3 ‘R’ en. Wat we hiermee bedoelen? Zie dit maar als je eerste stukje huiswerk. Nee, het wordt geen racecursus maar er zijn gewoon raakvlakken die ook thuishoren in het bewustzijn en/ of rijvaardigheid van een professioneel rijinstructeur.